야코블레프 Yak-27은 1950년대 중반 소련의 야코블레프 설계국에서 개발한 초음속 다목적 항공기다. 이 기체는 기존의 아음속 요격기였던 Yak-25를 기반으로 성능을 대폭 개량하여 개발되었다. 주요 개발 목표는 초음속 비행 능력을 갖춘 요격기와 정찰기를 확보하는 것이었으며, 이를 위해 공기역학적 설계 변경과 더 강력한 엔진의 탑재가 이루어졌다. 초기에는 전술 폭격기형인 Yak-26과 함께 개발이 진행되었으나, 최종적으로는 정찰형 모델이 가장 성공적으로 운용되었다.

기체의 외형적 특징으로는 후퇴익 설계와 주익 아래 엔진 나셀에 장착된 두 개의 투만스키 RD-9 터보제트 엔진을 들 수 있다. 주익은 45도의 후퇴각을 가졌으며 고속 비행 시의 안정성을 높이기 위해 설계되었다. 기수 부분은 용도에 따라 차이가 있는데, 요격기형인 Yak-27P는 레이더를 탑재한 레이돔이 장착되었고, 정찰기형인 Yak-27R은 항법사와 정찰 장비 배치를 위해 유리로 된 투명 기수를 채택하였다. 이러한 구조적 특징은 동시대의 다른 항공기들과 구별되는 Yak-27만의 고유한 실루엣을 형성했다.

Yak-27 시리즈는 여러 변형 모델로 제작되었으나 그 운용 성과는 모델별로 상이했다. 요격기 버전인 Yak-27P는 수호이 Su-9 등 경쟁 기종에 비해 성능 우위를 점하지 못해 소량 생산에 그쳤다. 반면, 전술 정찰기 버전인 Yak-27R은 1950년대 후반부터 양산되어 소련 공군에서 중요한 역할을 수행했다. Yak-27R은 약 180대 가량이 생산되어 1970년대 초반까지 일선에서 운용되었으며, 주로 저고도 및 중고도에서의 정찰 임무를 담당하며 서방 측 항공기에 대응하는 정보 수집 자산으로 활용되었다.

운용 과정에서 Yak-27은 몇 가지 기술적 한계를 드러내기도 했다. 초음속 비행이 가능했음에도 불구하고 비행 안정성과 조종성 면에서 완벽하지 못하다는 평가를 받았다. 특히 고고도에서의 기동성이 최신형 전투기들에 비해 떨어졌으며, 이는 더 진보된 정찰기인 MiG-25R 등이 등장하며 세대교체가 이루어지는 원인이 되었다. 결국 1970년대에 들어서며 구식화된 Yak-27은 점진적으로 퇴역하였으며, 오늘날에는 일부 기체가 러시아의 모니노 중앙 공군 박물관 등에 전시되어 당시의 기술력을 보여주는 사료로 남았다.

Yak-27은 소련 항공 산업이 아음속에서 초음속 시대로 넘어가는 과도기에 탄생한 기체로서 역사적 의미를 지닌다. 비록 요격기로서는 큰 성공을 거두지 못했으나, 정찰기 모델을 통해 초음속 정찰 자산의 실전 운용 경험을 축적할 수 있게 해주었다. 이는 이후 소련의 항공 정찰 전술 발전과 차세대 고속 항공기 개발에 귀중한 데이터를 제공하였으며, 야코블레프 설계국이 고속 비행 제어 기술을 연마하는 데 중요한 발판이 되었다.