EMD F-유닛(EMD F-unit)은 미국 제너럴 모터스(GM)의 일렉트로-모티브 디비전(Electro-Motive Division, EMD)에서 1930년대 후반부터 1950년대 중반 사이에 생산한 간선용 디젤 전기 기관차 시리즈다. 이 기관차는 북미 철도 역사에서 증기 기관차의 시대를 종식시키고 디젤화를 가속화한 가장 성공적인 모델 중 하나로 평가받는다. 'F'는 본래 1,500마력(Fourteen hundred) 급의 출력을 의미했으나, 실제로는 화물용(Freight)을 뜻하는 명칭으로 널리 인식되었다.

디자인 측면에서 F-유닛은 특유의 유선형 전면부인 '불독 노즈(Bulldog nose)'가 가장 큰 특징이다. 이는 차체 전체가 구조적 하중을 지탱하는 모노코크 방식의 '캡 유닛(Cab unit)' 구조로 설계되었기 때문에 가능했다. 수려한 외관 덕분에 화물 열차뿐만 아니라 여객 열차 견인용으로도 많은 사랑을 받았으며, 당시 철도 회사들은 자사의 상징적인 도색을 이 기관차에 입혀 홍보 수단으로 활용하기도 했다.

기술적으로 F-유닛은 EMD의 신뢰성 높은 567 시리즈 2행정 V형 디젤 엔진을 탑재했다. 시리즈의 시초가 된 모델은 1939년에 등장한 FT이며, 이후 F2, F3, F7, F9으로 모델이 발전하면서 출력과 성능이 점진적으로 개선되었다. 이들 기관차는 4개의 차축에 모두 동력이 전달되는 B-B 축 배치를 채택하여, 차축당 하중을 분산하면서도 가파른 경사 구간에서 강력한 견인력을 발휘할 수 있었다.

F-유닛은 운전실이 있는 'A 유닛'과 운전실이 없는 부스터 엔진인 'B 유닛'을 조합하여 운영하는 방식을 취했다. 철도 회사는 필요에 따라 A 유닛과 B 유닛을 여러 대 연결하여 총괄 제어를 함으로써 대용량의 출력을 자유롭게 확보할 수 있었다. 이러한 유연성은 고정된 출력을 가진 증기 기관차에 비해 운영 효율성을 비약적으로 높여주었으며, 이는 철도 물류 시스템의 혁신으로 이어졌다.

가장 많이 생산된 모델은 F7으로, 1949년부터 1953년 사이에 2,300대 이상이 제작되며 북미 철도의 황금기를 상징하는 아이콘이 되었다. 그러나 1950년대 후반에 들어서면서 유지보수가 쉽고 시야 확보가 유리한 후드 유닛(Hood unit) 형태의 GP 시리즈(Geep)가 등장함에 따라 F-유닛의 생산은 중단되었다. 현재는 대부분의 차량이 퇴역했으나, 뛰어난 내구성과 역사적 가치 덕분에 많은 수가 보존되어 박물관에서 전시되거나 관광 열차용으로 운행되고 있다.