혼초 신호장(本町信号場)은 과거 경의선과 용산선을 잇는 분기점 역할을 했던 철도 시설이다. 일제강점기 당시 경성부 혼초(현재의 서울특별시 중구 충무로 일대) 인근이 아닌, 용산역과 서강역 사이의 용산선 구간에 위치해 있었다. 이 신호장은 경의선 본선과 용산역을 연결하는 노선의 열차 운행을 제어하고 선로 용량을 관리하기 위해 설치되었다.

1921년 7월 11일, 경의선의 지선 격인 용산~서강 구간이 개통됨에 따라 본격적인 운영에 들어갔다. 당시 조선총독부 철도국은 경성역(현 서울역)을 거치지 않고 용산역에서 직접 북쪽으로 열차를 보내기 위한 효율적인 경로를 구축하고자 했으며, 혼초 신호장은 이 과정에서 발생하는 열차 간의 간섭을 조절하는 핵심적인 지점이 되었다. 신호장의 명칭은 당시 일본식 지명을 따랐으나, 실제 위치는 현재의 용산구 원효로 인근이었던 것으로 파악된다.

신호장의 주요 기능은 열차의 분기와 합류를 안전하게 통제하는 것이었다. 용산역에서 출발한 열차가 경의선 본선으로 진입하거나, 반대로 경의선을 타고 내려온 열차가 용산 방면으로 갈라질 때 선로 전환기를 조작하여 충돌을 방지하고 운행 순위를 결정하였다. 여객이나 화물을 직접 취급하지 않는 신호장이었기에 대규모 역사 시설보다는 신호 보안 장치와 이를 관리하는 요원을 위한 간이 시설 위주로 구성되었다.

혼초 신호장은 1944년 3월 31일에 폐지되었다. 이는 제2차 세계대전 말기 전시 수송 체제의 변화와 노선 정비 과정에서 그 기능이 인근 역으로 흡수되거나 통폐합된 결과로 분석된다. 폐지 이후 해당 구역의 선로는 용산선의 일부로 계속 사용되었으나, 해방과 한국전쟁을 거치며 철도 구조가 재편됨에 따라 신호장으로서의 흔적은 점차 지워지게 되었다.

현재 혼초 신호장이 있던 부지는 경의선 복선 전철화 사업에 따라 선로가 지하화되었으며, 지상부에는 경의선 숲길 공원이 조성되어 과거 철길의 모습이 산책로로 변모하였다. 비록 현재는 실체를 확인할 수 없는 사라진 시설이지만, 20세기 초반 서울의 철도 네트워크가 확장되던 시기에 용산이 물류와 교통의 중심지로서 수행했던 역할을 증명하는 역사적 기록으로 남아 있다.