평양 지하철도 만경대선은 조선민주주의인민공화국 평양직할시를 관통하는 지하철 노선 중 하나로, 천리마선의 연장선 성격을 띠고 있다. 본래 1973년에 개통된 천리마선은 봉화역이 종점이었으나, 이후 남쪽으로 노선을 확장하면서 만경대선이라는 명칭으로 분리되거나 통합되어 불리게 되었다. 이 노선은 평양의 중심부와 남서부 지역을 연결하며 평양 시민들의 핵심적인 대중교통 수단으로 기능하고 있다.

만경대선의 건설은 1980년대에 본격적으로 추진되었으며, 1987년 4월 10일에 영광역과 부흥역이 완공되면서 정식 개통되었다. 명칭은 북한에서 중요하게 여겨지는 성지인 만경대 구역의 이름을 따서 명명되었다. 하지만 실제 노선은 만경대 구역 깊숙이 들어가는 것이 아니라, 봉화역에서 남서쪽으로 이어져 부흥역에서 종착하는 형태를 띠고 있다.

이 노선의 가장 큰 특징 중 하나는 지하 100~150m에 달하는 초심도 터널이다. 이는 세계에서 가장 깊은 수준의 지하철 노선 중 하나로 손꼽히며, 교통 수단으로서의 목적뿐만 아니라 유사시 방공호로 활용하기 위한 군사적 목적이 강하게 투영되어 있다. 역사는 대리석 기둥과 화려한 샹들리에, 대형 모자이크 벽화로 장식되어 있어 북한의 건축 예술과 체제 선전을 동시에 보여주는 공간으로 활용된다.

주요 역인 영광역과 부흥역은 특히 화려한 내부 장식으로 유명하다. 영광역은 승강장 내 기둥을 횃불 모양으로 형상화하고 천장을 화려하게 장식하여 예술성을 강조했으며, 부흥역은 거대한 벽화 '위대한 수령 김일성 동지는 로동자들과 함께 계신다'가 설치되어 있는 등 정치적 상징성이 크다. 이 역들은 평양을 방문하는 외국인 관광객들에게 필수적인 견학 코스로 제공되기도 한다.

운영 측면에서 만경대선은 천리마선과 직결되어 하나의 노선처럼 운행된다. 승객들은 별도의 환승 절차 없이 붉은별역부터 부흥역까지 한 번에 이동할 수 있다. 평양역과 인접한 영광역을 경유하기 때문에 국가 철도망과의 연계성도 높다. 만경대선은 평양의 만성적인 전력난과 에너지 부족 속에서도 비교적 우선적으로 전력이 공급되는 중요 기반 시설로서, 평양의 도시 기능을 유지하는 데 중추적인 역할을 담당하고 있다.