크루세이더 전차(Tank, Cruiser, Mk VI, Crusader)는 제2차 세계 대전 당시 영국군이 운용했던 순항전차 중 하나로, 북아프리카 전역에서 영국 기갑 사단의 주력으로 활약한 차량이다. 나필드(Nuffield) 사에서 개발하였으며, 이전 모델인 코베넌터(Covenanter) 전차의 설계를 기반으로 차체를 연장하고 보기륜을 추가하여 기동성을 높인 것이 특징이다. 1941년 '배틀액스 작전'에서 처음 실전에 투입된 이후 엘 알라메인 전투에 이르기까지 사막의 혹독한 환경 속에서 영국군의 핵심 전력으로 기능했다.

설계 측면에서 크루세이더는 전형적인 순항전차의 철학을 계승하여 방어력보다는 빠른 속도를 우선시했다. 크리스티 현가장치를 채택하여 험지 주파 능력이 뛰어났으며, 도로와 야지 모두에서 당대 전차들 중 상위권에 속하는 속도를 자랑했다. 초기형인 크루세이더 I은 2파운더(40mm) 주포를 장착했으며 차체 전면에 보조 포탑이 있었으나, 실전에서의 효용성이 낮고 방어력에 취약점을 만든다는 이유로 후기 모델에서는 제거되었다.

실전 운용 과정에서 크루세이더는 기동성 면에서는 합격점을 받았으나 신뢰성과 화력에서는 많은 한계를 드러냈다. 북아프리카의 고온과 미세한 모래는 엔진 냉각 계통과 구동부에 잦은 고장을 일으켰으며, 이는 기갑 부대의 가동률을 떨어뜨리는 원인이 되었다. 또한 독일군의 3호 및 4호 전차가 성능을 개량함에 따라 2파운더 주포의 관통력은 점차 부족해졌고, 얇은 장갑은 독일의 88mm 대공포나 대전차포 공격에 무력한 모습을 보였다.

영국군은 이러한 단점을 보완하기 위해 지속적인 개량을 진행했다. 크루세이더 II에서는 장갑을 소폭 보강했고, 최종 개량형인 크루세이더 III에 이르러서는 6파운더(57mm) 주포를 탑재하여 독일 전차를 상대할 수 있는 화력을 갖추게 되었다. 그러나 6파운더 포를 탑재하면서 포탑 내부 공간이 협소해져 전차장이 장전수 역할까지 겸해야 하는 운용상의 효율 저하 문제가 발생했다. 이후 미국제 셔먼 전차가 대량으로 보급되고 차세대 순항전차인 크롬웰이 등장하면서 크루세이더는 주력 전차의 위치에서 물러났다.

일선에서 퇴진한 크루세이더의 차체는 다양한 지원 차량으로 재활용되었다. 대공포를 장착한 크루세이더 대공전차, 전차 회수를 위한 구난 전차(ARV), 포병 관측차 및 화포 견인차 등으로 개조되어 전쟁 후기까지 연합군의 작전을 지원했다. 비록 기계적 결함과 방어력 부족이라는 단점이 명확했으나, 북아프리카 전역에서 영국 기갑 전력의 공백을 메우며 승리에 기여한 중요한 전차로 평가받는다.