상하이 지하철 16호선은 상하이 지하철망의 노선 중 하나로, 푸둥 신구의 룽양루역과 디수이후역을 잇는 광역 급행 철도 노선이다. 이 노선은 상하이 중심부와 남동부 외곽의 린강 신도시를 연결하는 핵심적인 교통축 역할을 수행한다. 총 길이는 약 59km에 달하며, 노선의 상당 부분이 지상 고가 구간으로 이루어져 있어 도시 외곽의 경관을 통과하는 것이 특징이다.

노선의 건설은 단계별로 진행되었다. 2013년 12월 29일에 뤄산루역에서 디수이후역에 이르는 1단계 구간이 먼저 개통되었으며, 이후 2014년 12월 28일에 룽양루역에서 뤄산루역까지의 잔여 구간이 추가로 개통되면서 현재의 노선 형태를 갖추게 되었다. 계획 당시에는 11호선의 남부 연장선으로 고려되기도 했으나, 최종적으로는 16호선이라는 독자적인 노선 번호를 부여받아 운영되고 있다.

16호선은 상하이의 다른 일반적인 지하철 노선과 차별화되는 기술적 특성을 보유하고 있다. 최대 설계 속도가 시속 120km에 달하여 상하이 지하철 노선 중 가장 빠른 축에 속한다. 전력 공급 방식으로 제3궤조 집전 방식을 채택하고 있으며, 표준궤를 사용한다. 초기 운영 시에는 3량 편성 열차를 주로 사용했으나, 이용객 수가 급증함에 따라 현재는 6량 편성 열차를 투입하여 수송 능력을 확충했다.

운영 측면에서 가장 큰 특징은 완행과 급행 시스템을 병행한다는 점이다. 모든 역에 정차하는 일반 열차 외에도 주요 거점 역에만 정차하는 급행 열차와 초급행 열차를 운영하여 장거리 승객의 이동 시간을 대폭 단축하고 있다. 급행 열차 운행을 위해 노선 중간의 일부 역에는 대피선이 설치되어 있어, 선행하는 완행열차를 추월할 수 있는 구조를 갖추고 있다.

이 노선의 개통은 상하이 남동부 지역인 난후이 구역과 린강 신도시의 발전에 결정적인 기여를 했다. 특히 종점인 디수이후역 주변은 상하이 천문관, 하이창 오션파크 등 관광 자원이 풍부하여 주말 및 공휴일에는 나들이객들로 붐빈다. 또한 도심과의 접근성이 개선됨에 따라 린강 지역의 산업 단지와 대학교 캠퍼스로의 통근 및 통학 인구를 수용하는 중요한 수단이 되었다.