러시아 연방 고속도로는 러시아 연방의 영토 내에서 국가적 중요성을 지닌 도로망을 의미한다. 이는 연방 정부의 직속 관리하에 있으며, 주로 러시아 연방 도로청(Rosavtodor)이 운영과 유지보수를 담당한다. 도로 번호는 체계적으로 분류되는데, 모스크바와 인접국의 수도 또는 러시아의 주요 도시를 연결하는 간선도로는 'M'으로 시작하며, 연방 주도 간의 연결 도로나 주요 공항 및 항구를 잇는 도로는 'A', 그리고 기타 주요 연결 도로는 'R'로 시작하는 번호를 부여받는다. 이러한 체계는 방대한 러시아 영토를 효율적으로 관리하고 물류를 원활하게 소통시키기 위한 기초가 된다.

러시아 도로망의 가장 큰 특징 중 하나는 동서로 길게 뻗은 시베리아 횡단 고속도로이다. 이는 서쪽의 상트페테르부르크에서 출발하여 모스크바를 거쳐 동쪽 끝의 블라디보스토크까지 이어지는 거대한 도로망을 포함한다. 과거에는 비포장 구간이 많아 전 구간을 자동차로 횡단하는 데 한계가 있었으나, 2010년 아무르 고속도로(M58)의 완공과 함께 전 구간이 포장되어 러시아 경제와 국방의 대동맥 역할을 수행하게 되었다. 이 도로는 유럽과 아시아를 육로로 연결하며 내륙 개발의 핵심적인 수단으로 기능하고 있다.

러시아의 고속도로 체계는 수도인 모스크바를 중심으로 하는 방사형 구조를 띠고 있다. 모스크바 외곽 순환 도로(MKAD)를 기점으로 전국 각지로 뻗어 나가는 도로들은 러시아 내륙 교통의 핵심이다. 대표적으로 모스크바와 상트페테르부르크를 연결하는 M-11 고속도로는 현대적인 유료 도로로 건설되어 기존 국도보다 이동 시간을 획기적으로 단축했다. 이외에도 남부 흑해 연안으로 향하는 M-4 도로는 여름철 휴양객과 농산물 수송이 집중되는 중요한 경로이며, 벨라루스 국경으로 향하는 M-1 도로는 서유럽과의 교역에서 중요한 비중을 차지한다.

러시아의 고속도로는 가혹한 기후 조건과 광활한 영토로 인해 유지관리에 있어 특수한 도전에 직면해 있다. 겨울철의 극심한 저온과 폭설, 그리고 봄철 해빙기에 지반이 약해지는 현상은 도로 파손의 주요 원인이 된다. 특히 시베리아와 극동 지역의 영구동토층 위에 건설된 도로들은 지반 침하와 변형 문제에 지속적으로 노출되어 있다. 이를 해결하기 위해 러시아 정부는 도로 현대화 프로젝트를 추진하고 있으며, 주요 거점 도시를 잇는 유료 도로 확충과 지능형 교통 시스템(ITS) 도입을 통해 도로의 안전성과 효율성을 높이는 데 주력하고 있다.