PB2Y 코로라도(Consolidated PB2Y Coronado)는 제2차 세계대전 당시 미국 해군이 운용했던 4발 대형 비행정이다. 컨솔리데이티드 에어크래프트(Consolidated Aircraft)가 제작한 이 기체는 기존에 널리 쓰이던 PBY 카탈리나(PBY Catalina)의 성능적 한계를 극복하고, 더 강력한 무장과 넓은 적재 공간, 그리고 긴 항속 거리를 확보하기 위해 개발되었다. 1937년 12월에 초도 비행을 실시했으나, 초기 설계에서 발견된 방향 안정성 문제와 복잡한 구조로 인해 본격적인 실전 배치는 1940년대에 들어서야 이루어졌다.

설계상의 가장 큰 특징은 고익(High-wing) 배치와 주익 끝단에 장착된 수납형 보조 부표(Floats)이다. 비행 중에는 이 부표를 날개 안으로 접어 공기 저항을 줄였으며, 이는 당시 비행정 설계에서 앞서나간 부분 중 하나였다. 기체는 4개의 프랫 앤 휘트니 R-1830 트윈 와스프 엔진을 탑재하여 거대한 동체를 추진했다. 내부 공간이 매우 넓었기 때문에 다량의 폭탄이나 어뢰를 적재할 수 있었을 뿐만 아니라, 장거리 비행을 하는 승무원들을 위한 침실과 주방 시설까지 갖추고 있었다.

태평양 전쟁이 발발하자 PB2Y는 미 해군의 핵심적인 장거리 정찰 및 초계 자산으로 활용되었다. 특히 광활한 태평양 해역에서 일본 함대를 감시하고 잠수함을 추격하는 대잠 작전에서 중요한 역할을 수행했다. 초기형인 PB2Y-2는 성능 면에서 다소 부족한 점이 있었으나, 방어 장갑을 강화하고 자체 방어용 기총을 증설한 PB2Y-3 모델이 등장하면서 전투 효율성이 대폭 향상되었다. 전쟁 후반기에는 레이더를 장착하여 야간 작전과 악천후 속에서도 임무 수행이 가능해졌다.

전투 임무 외에도 PB2Y는 수송 분야에서 탁월한 능력을 발휘했다. 많은 기체가 PB2Y-3R이라는 명칭의 수송 전용 모델로 개조되거나 제작되어 병력과 물자를 전선으로 실어 날랐다. 미 해군 항공 수송 부대(NATS)는 이 기체를 이용해 태평양의 여러 섬을 잇는 보급망을 유지했으며, 부상병을 후송하는 구급 비행정 역할도 수행했다. 영국 해군 역시 렌드리스(Lend-Lease) 협정을 통해 일부 기체를 도입하여 대서양에서의 수송 임무에 투입하였다.

제2차 세계대전이 끝난 후 PB2Y 코로라도는 급격히 퇴역의 길을 걸었다. 전후 육상 기반의 대형 수송기와 폭격 기술이 비약적으로 발전하면서, 유지 보수가 까다롭고 운용 비용이 높은 대형 비행정의 입지가 좁아졌기 때문이다. 1945년부터 대부분의 기체가 현역에서 물러났으며, 1940년대 후반에는 거의 모든 기체가 스크랩 처리되거나 퇴역하였다. 현재는 미국 국립 해군 항공 박물관에 보존된 1대를 제외하고는 그 실물을 찾아보기 어렵다.