MTA(Metropolitan Transportation Authority, 뉴욕 대중교통국)는 미국 뉴욕주 산하의 공공이익법인으로, 뉴욕시와 그 주변 광역권의 대중교통 체계를 운영하고 관리하는 기관이다. 1965년 뉴욕주 의회에 의해 설립되었으며, 초기 명칭은 수도권통근교통국(Metropolitan Commuter Transportation Authority)이었으나 1968년 현재의 명칭으로 변경되었다. 북미 지역에서 가장 큰 규모의 대중교통 시스템을 관할하고 있으며, 뉴욕시를 비롯하여 뉴욕주 남동부 7개 카운티와 코네티컷주 일부 지역까지 그 서비스 범위가 뻗어 있다.

MTA의 조직 구조는 여러 하위 부처와 운영 기구로 나뉘어 전문적인 관리를 수행한다. 대표적으로 뉴욕시 내의 지하철과 버스를 담당하는 뉴욕시 교통국(NYC Transit), 롱아일랜드와 맨해튼을 잇는 롱아일랜드 철도(LIRR), 뉴욕주 북부 및 코네티컷을 연결하는 메트로-노스 철도(Metro-North Railroad)가 있다. 또한, 뉴욕시 내 주요 교량 7개와 터널 2개를 관리하는 MTA 교량 및 터널(MTA Bridges and Tunnels) 부서는 통행료를 징수하여 대중교통 운영 자금의 상당 부분을 충당하는 역할을 한다.

뉴욕 지하철은 MTA가 관리하는 가장 핵심적인 인프라로, 전 세계에서 몇 안 되는 24시간 연중무휴 운영 체제를 갖추고 있다. 470여 개의 역과 방대한 노선망을 통해 매일 수백만 명의 승객이 이동하며, 이는 뉴욕시의 경제 활동과 시민들의 일상생활을 지탱하는 혈관과도 같은 기능을 한다. 버스 노선 또한 지하철이 닿지 않는 지역을 촘촘히 연결하며, 2019년부터는 비접촉 결제 시스템인 OMNY를 도입하여 결제 방식의 현대화를 추진하고 있다.

MTA의 운영과 정책 결정은 뉴욕 주지사가 임명하는 의장과 이사회에 의해 이루어진다. 이사회 위원들은 뉴욕 시장 및 인근 지역 군수들의 추천을 받아 주지사가 최종 지명하며, 뉴욕주 상회의 승인 절차를 거친다. 이러한 거버넌스 구조로 인해 MTA의 예산 편성과 요금 인상, 대규모 현대화 프로젝트 등은 지역 정치권과 시민 사회의 주요 관심사가 되며, 특히 주 정부의 재정 지원 정도에 따라 운영 효율성이 크게 좌우되기도 한다.

현재 MTA는 노후화된 시설의 개보수와 기후 변화에 따른 재난 대응이라는 중대한 과제에 직면해 있다. 특히 100년이 넘은 지하철 신호 체계의 디지털화와 엘리베이터 설치를 통한 교통 약자 접근성 개선은 시급한 현안으로 다뤄진다. 또한, 맨해튼 중심부의 교통 혼잡을 줄이고 대중교통 재원을 확보하기 위한 '혼잡통행료 제도' 도입 등의 혁신적인 정책 변화를 지속적으로 시도하며 북미 최대 대중교통 기관으로서의 역할을 수행하고 있다.