포드 크라운 빅토리아(Ford Crown Victoria)는 미국의 자동차 제조사 포드가 1992년부터 2011년까지 생산한 풀사이즈 후륜구동 세단이다. 포드의 팬서 플랫폼(Panther platform)을 기반으로 제작되었으며, 머큐리 그랜드 마키 및 링컨 타운카와 설계를 공유한 형제 모델이다. 이 차량은 북미 자동차 시장에서 대형 세단의 전성기를 상징하는 모델 중 하나로, 전통적인 미국식 설계 방식인 프레임 바디와 V8 엔진을 끝까지 고수한 것으로 유명하다.

크라운 빅토리아의 가장 큰 기술적 특징은 차체와 프레임이 분리된 보디 온 프레임(Body-on-frame) 구조를 채택했다는 점이다. 이러한 구조는 충돌 사고 시 에너지 흡수율이 높고 파손된 부위의 수리가 용이하며, 내구성이 매우 뛰어나다는 장점이 있다. 이 덕분에 거친 주행 환경에서도 차체의 뒤틀림이 적고 견고함을 유지할 수 있었으며, 이는 크라운 빅토리아가 일반 승용차 시장을 넘어 관용차 시장에서 독보적인 위치를 차지하게 된 결정적인 요인이 되었다.

엔진은 주로 4.6리터 V8 모듈러 엔진을 탑재하였으며, 이는 4단 자동 변속기와 조합되어 부드럽고 넉넉한 주행 성능을 제공했다. 1992년에 출시된 1세대 모델은 당시 유행하던 에어로다이내믹 디자인을 적극 반영하여 유선형의 차체를 선보였으며, 1998년에 등장한 2세대는 보다 보수적이고 위엄 있는 디자인으로 변경되어 단종될 때까지 큰 틀을 유지했다. 고성능 파생 모델로는 경찰 업무에 특화된 장비를 갖춘 '폴리스 인터셉터(Police Interceptor)'가 존재한다.

크라운 빅토리아는 일반 소비자들보다 북미 지역의 경찰차와 택시로 대중에게 더욱 친숙하다. 넓은 실내 공간과 강력한 내구성, 그리고 저렴한 정비 비용 덕분에 수십 년간 미국과 캐나다 경찰의 주력 순찰차로 운용되었으며, 뉴욕의 노란색 택시인 '옐로 캡'의 상징적인 모델로 자리 잡았다. 이러한 특성 때문에 수많은 할리우드 영화와 드라마에 등장하며 미국을 대표하는 자동차 중 하나로 각인되었다.

2011년 9월 15일, 캐나다 온타리오주 세인트 토마스 조립 공장에서 마지막 차량이 생산되면서 크라운 빅토리아는 역사 속으로 사라졌다. 강화되는 연비 규제와 안전 기준, 그리고 현대적인 모노코크 구조 세단들과의 경쟁에서 팬서 플랫폼의 노후화가 한계에 부딪힌 것이 주된 단종 사유였다. 비록 생산은 중단되었으나, 특유의 강인함과 정비의 용이성 덕분에 중고차 시장과 자동차 애호가들 사이에서 여전히 높은 신뢰를 받고 있다.