킴니르바나 호 침몰 사고는 2015년 7월 2일 필리핀 레이테섬 인근 해상에서 발생한 선박 전복 및 침몰 사고다. 사고 선박인 'MB 킴니르바나-B(MB Kim Nirvana-B)'호는 필리핀의 전통적인 외항선 형태인 방카(Banca)선으로, 오르목(Ormoc) 항구를 출발하여 카모테스 제도의 필라르(Pilar)로 향하던 중 출항 직후 전복되었다. 이 사고는 필리핀 연안 여객선의 고질적인 안전 관리 부실을 드러낸 비극적인 사건으로 기록되었다.

사고 당시 킴니르바나 호에는 승객과 승무원을 포함하여 약 200여 명이 탑승하고 있었다. 선박은 오르목 항구를 출발한 지 불과 몇 분 지나지 않아 항구에서 약 200m 떨어진 지점에서 갑작스럽게 전복되었다. 당시 해상에는 다소 높은 파도가 일고 있었으나 기상 특보가 발효될 정도의 악천후는 아니었다. 선박이 방향을 급격하게 튼 순간 선체가 균형을 잃고 한쪽으로 기울어지며 순식간에 뒤집힌 것으로 파악되었다.

사고의 결정적인 원인으로는 과적과 조타 미숙이 지목되었다. 조사 결과에 따르면 해당 선박은 승객 외에도 수백 포대의 시멘트와 쌀 등 무거운 화물을 다량 적재하고 있었다. 정원을 초과한 인원과 과도한 화물이 실린 상태에서 선장이 파도를 피하기 위해 급격하게 방향을 전환하자, 무게 중심이 한쪽으로 쏠리며 복원력을 상실한 것이다. 이는 전형적인 인재(人災)로 분류되었으며, 선박의 안전 점검을 소홀히 한 필리핀 당국에 대한 비판이 쏟아졌다.

이 사고로 인해 최종적으로 61명이 사망했으며, 140여 명의 승객이 구조되었다. 필리핀 해경과 민간 구조대는 사고 직후 수색 및 구조 작업을 벌였으나, 전복된 선체 아래에 승객들이 갇히면서 피해 규모가 커졌다. 필리핀 검찰은 사고 직후 선장과 선주를 포함한 승무원 19명을 살인 혐의로 기소하며 강력한 법적 대응에 나섰다.

킴니르바나 호 사고 이후 필리핀 정부는 연안 여객선의 과적 단속을 강화하고 구명조끼 착용 의무화를 재강조하는 등 해상 안전 규정을 재정비하겠다고 발표했다. 그러나 이 사고는 필리핀의 열악한 해상 교통 인프라와 안전 불감증이 초래한 참사로 남았으며, 동남아시아 지역의 소규모 여객선 안전 문제를 전 세계에 다시 한번 각인시키는 계기가 되었다.