충칭 궤도교통(Chongqing Rail Transit, CRT)은 중국 충칭직할시의 도심과 외곽을 연결하는 도시 철도 시스템이다. 산악 지형이 많고 강이 도심을 가로지르는 충칭의 복잡한 지리적 특성에 맞춰 설계되었으며, 시내 주요 거점을 연결하는 핵심적인 대중교통 수단이다. 2004년 말 시운전을 시작하여 2005년에 정식 개통하였으며, 이후 비약적인 발전을 거듭하며 현재는 세계적인 규모의 궤도망을 갖추게 되었다.

이 시스템의 가장 두드러진 특징은 노선별로 서로 다른 철도 방식이 혼합되어 운용된다는 점이다. 급경사와 급곡선 구간이 많은 지형적 한계를 극복하기 위해 2호선과 3호선에는 과좌식 모노레일(Straddle-beam Monorail) 방식이 도입되었다. 특히 3호선은 세계에서 가장 긴 단일 모노레일 노선으로 기록된 바 있다. 반면, 수송 수요가 많고 지형 조건이 비교적 완만한 노선들에는 일반적인 중량전철(Heavy Rail) 방식이 채택되어 효율적인 대량 수송을 담당하고 있다.

충칭 궤도교통은 도시 공학적 측면에서 독특한 경관을 만들어내며 관광 명소로도 각광받고 있다. 대표적으로 2호선의 리쯔바역은 열차가 19층짜리 아파트 건물 중간층을 관통하여 지나가는 설계로 전 세계적인 유명세를 얻었다. 또한, 양쯔강과 자릉강을 가로지르는 수많은 궤도 전용 교량과 고가 구간은 '산성(山城)'이라 불리는 충칭의 입체적인 도시 구조를 잘 보여주며 승객들에게 수려한 조망을 제공한다.

네트워크 규모 면에서도 중국 내 상위권에 위치한다. 2020년대에 들어서며 총 연장 수백 킬로미터에 달하는 노선망을 구축하였고, 도심뿐만 아니라 공항, 기차역, 주요 상업 지구 및 신도시를 촘촘하게 연결하고 있다. 이는 충칭의 지상 교통 체증을 완화하는 데 결정적인 역할을 하며, 도시 경제 발전과 인구 이동의 편의성을 증진시키는 중추적인 인프라로 기능한다.

충칭 궤도교통은 지속적인 노선 확충과 스마트 교통 시스템 도입을 통해 미래형 대중교통으로 진화하고 있다. 산악 도시라는 열악한 조건 속에서 구축된 이 철도망은 고도의 토목 기술과 도시 계획의 집약체로 평가받는다. 앞으로도 도시의 확장에 발맞추어 환상선 보강 및 외곽 노선 연장을 지속함으로써 충칭 시민들의 생활권 확대와 도시 경쟁력 강화에 기여할 전망이다.