메르세데스-AMG F1 W11 EQ 퍼포먼스(Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance)는 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀이 2020년 포뮬러 1 시즌을 위해 설계하고 제작한 경주차다. 루이스 해밀턴과 발테리 보타스가 주행을 맡았으며, 포뮬러 1 역사상 가장 강력하고 압도적인 성능을 발휘한 차량 중 하나로 평가받는다. 2020년 시즌은 코로나19 팬데믹으로 인해 일정이 단축되고 변동되었음에도 불구하고, W11은 참가한 거의 모든 경기에서 독보적인 속도를 보여주며 메르세데스의 7년 연속 더블 챔피언십 달성에 결정적인 역할을 했다.

기술적으로 W11은 이전 모델인 W10의 설계를 계승하면서도 공기역학적 효율성과 파워트레인의 성능을 극한으로 끌어올렸다. 특히 메르세데스-AMG M11 EQ 퍼포먼스 1.6리터 V6 터보 하이브리드 엔진은 열효율 50%를 상회하는 경이로운 출력을 발휘하여 직선 구간과 코너링 모두에서 경쟁 팀들을 압도했다. 외관상 가장 큰 특징은 리버리(Livery)의 변화였다. 메르세데스는 기존의 상징인 '실버 애로우' 대신 검은색 바탕의 리버리를 채택했는데, 이는 인종 차별에 반대하고 다양성을 지지하는 팀과 드라이버의 의지를 표명한 것이었다.

W11의 가장 혁신적인 기술 중 하나는 '듀얼 액시스 스티어링(DAS, Dual Axis Steering)' 시스템이다. 이 시스템은 드라이버가 스티어링 휠을 앞뒤로 당기거나 밀어 앞바퀴의 토(Toe) 각도를 주행 중에 실시간으로 조절할 수 있게 했다. 이를 통해 직선 구간에서는 타이어의 편마모와 저항을 줄이고 온도를 최적으로 관리하며, 코너 진입 시에는 접지력을 극대화하는 이점을 얻었다. 국제자동차연맹(FIA)은 이듬해인 2021년부터 DAS의 사용을 금지했으나, 2020년 시즌 동안 W11이 공학적 우위를 점하는 데 핵심적인 장치가 되었다.

기록 면에서 W11은 2020년 시즌 총 17번의 레이스 중 13번의 우승과 15번의 폴 포지션을 기록하는 기염을 토했다. 루이스 해밀턴은 이 차량과 함께 개인 통산 7번째 월드 챔피언 타이틀을 획득하며 미하엘 슈마허의 역대 최다 챔피언 기록과 동률을 이루었다. 또한 W11은 스파-프랑코샹과 몬차 서킷을 포함한 여러 트랙에서 역대 가장 빠른 랩 타임을 갱신하며 인류가 만든 가장 빠른 레이싱 카 중 하나로 역사에 이름을 남겼다. 특히 2020년 이탈리아 그랑프리 예선에서 해밀턴이 기록한 평균 시속 264.362km는 F1 역사상 가장 빠른 랩 기록으로 남아 있다.

W11은 단순히 빠른 차를 넘어 포뮬러 1 하이브리드 시대의 기술적 정점에 도달한 기체로 간주된다. 2021년부터 적용된 다운포스 삭감 규정과 이후의 차량 규정 변화로 인해 당분간 W11의 순수 랩 타임 기록은 깨지기 어려울 것으로 전망된다. 정교한 섀시 설계, 혁신적인 DAS 시스템, 그리고 강력한 하이브리드 파워유닛의 결합은 W11을 모터스포츠 공학의 걸작으로 만들었으며, 이는 메르세데스 팀의 전성기를 상징하는 가장 강력한 증거가 되었다.