2·3부제(또는 2/3부제)는 특정 집단이나 시설의 인원 밀집도를 전체의 3분의 2 수준으로 유지하도록 제한하는 운영 방식을 의미한다. 이 용어는 주로 교육 현장의 등교 방식이나 특정 업종의 순번제 운영을 설명할 때 사용된다. 제도의 핵심은 전면적인 활동 중단 대신 제한적인 참여를 허용함으로써 사회적 거리두기나 자원 배분의 효율성을 기하는 데 있다.

교육 분야에서의 2·3부제는 감염병 확산과 같은 국가적 위기 상황에서 학교 내 밀집도를 낮추기 위한 방안으로 도입되었다. 학생들을 학년별 또는 학급별로 나누어 전체 인원의 3분의 2만 교실에서 대면 수업을 받게 하고, 나머지 3분의 1은 온라인 수업을 진행하는 형태다. 이는 대규모 집단 감염의 위험을 줄이면서도 학생들의 학습권 보장과 돌봄 공백 최소화를 목표로 하는 절충적 조치로 평가받는다.

교통 및 운수 분야에서도 이와 유사한 개념이 적용되는데, 대표적으로 택시 3부제가 있다. 이는 택시를 세 그룹으로 나누어 이틀을 운행하면 하루를 강제로 쉬게 하는 제도로, 실질적으로 거리 위의 택시 대수를 전체의 3분의 2로 유지하는 결과를 낳는다. 이러한 제도는 운전자의 과로를 방지하여 사고 위험을 낮추고, 택시 공급 과잉을 억제하여 업계의 수익성을 조절하는 기능을 수행해 왔다.

행정 및 공공 서비스 영역에서 2·3부제는 자원 관리와 수요 조절의 수단으로 활용되기도 한다. 예를 들어 전력 수급이 불안정할 때 공공기관의 냉난방기 가동을 순번제로 제한하거나, 주차난 해소를 위해 차량 진입을 특정 비율로 제한하는 방식 등이 이에 해당한다. 인위적으로 수요를 분산시킴으로써 시스템 전체의 붕괴를 막고 제한된 자원을 공정하게 배분하려는 의도가 담겨 있다.

그러나 2·3부제는 운영 과정에서 여러 한계와 비판에 직면하기도 한다. 교육 현장에서는 등교하지 않는 학생들의 학습 격차와 돌봄 문제에 대한 불만이 제기되며, 택시 업계에서는 강제 휴무가 영업의 자유를 침해한다는 이유로 폐지 요구가 지속되어 왔다. 이에 따라 사회적 환경 변화와 기술적 보완책 마련에 맞춰 해당 제도를 유연하게 조정하거나 다른 대안으로 대체하려는 움직임이 꾸준히 나타나고 있다.