1권역은 대한민국 서울특별시의 대중교통 체계, 특히 시내버스 노선 번호 부여 시스템에서 구분하는 지리적 구획 중 하나다. 2004년 서울 대중교통 개편 당시 도입된 권역 시스템은 서울을 중심으로 0권역(도심)부터 7권역까지 총 8개의 구역으로 나누어 관리하는데, 그중 1권역은 서울의 동북부 지역을 지칭한다. 이 시스템은 버스의 출발지와 도착지를 숫자로 코드화하여 승객들이 노선의 이동 경로를 직관적으로 파악할 수 있도록 설계되었다.

행정구역상으로 1권역에 포함되는 서울특별시의 자치구는 도봉구, 강북구, 노원구, 성북구다. 이 권역은 서울 내부뿐만 아니라 인접한 경기도 지역과도 밀접하게 연계되어 있다. 경기도 의정부시, 양주시, 동두천시, 포천시, 연천군 등 경기 북부 지역이 광역 교통망 차원에서 1권역과 연결된 동일 교통축으로 분류된다. 따라서 경기 북부에서 서울로 진입하거나, 서울 동북부에서 출발하는 버스 노선들은 대부분 1권역의 코드를 부여받게 된다.

버스 노선 번호 체계에서 1권역의 적용 방식은 구체적이다. 서울 시내버스 중 파란색 간선버스와 초록색 지선버스의 경우 세 자리 또는 네 자리 번호 중 맨 앞자리가 출발 권역을, 두 번째 자리가 도착 권역을 의미한다. 예를 들어, 1권역인 도봉구에서 출발하여 0권역인 종로구(도심)로 향하는 노선은 '10X'번의 형식을 띤다. 마찬가지로 1권역에서 출발해 4권역(강남, 서초)으로 가는 버스는 '14X'번으로 지정된다. 이를 통해 이용자는 번호만으로 해당 버스가 서울 동북부에서 출발한다는 사실을 알 수 있다.

지리적 및 인구학적 특성을 살펴보면, 1권역은 대규모 주거 단지가 밀집한 서울의 대표적인 베드타운 역할을 수행한다. 노원구의 상계·중계·하계동 아파트 단지나 강북구 및 성북구의 주거지에서 도심이나 강남으로 출퇴근하는 인구가 많아 대중교통 의존도가 상당히 높다. 이에 따라 도봉산역 광역환승센터와 같은 주요 교통 결절점이 경기 북부와 서울을 잇는 관문 역할을 하며, 지하철 1호선, 4호선, 7호선 등의 철도망과 버스 노선이 촘촘하게 연계되어 있다.

교통 행정 외에도 도시 계획이나 지역 분석 등에서 '1권역' 혹은 '동북권'이라는 용어는 서울의 특정 생활권을 묶어 설명할 때 통용된다. 이 지역은 상대적으로 서울의 다른 권역에 비해 상업 지구보다는 주거 기능이 발달해 있으며, 북한산과 도봉산 등 산지 지형과 인접해 있는 것이 특징이다. 최근에는 수도권 광역급행철도(GTX) 노선 계획이나 동부간선도로 지하화 사업 등 1권역의 교통 인프라를 확충하여 서울 내 불균형을 해소하고 접근성을 높이려는 정책적 논의가 활발히 이루어지는 지역이기도 하다.