혁신도시역은 정부의 공공기관 지방 이전 및 국가균형발전 정책에 따라 조성된 혁신도시의 교통 편의를 위해 건설되었거나 해당 지역을 경유하는 철도역을 통칭한다. 특정 단일 역의 공식 고유 명칭이라기보다, 각 지역에 조성된 혁신도시의 관문 역할을 수행하는 역들을 아우르는 개념으로 주로 사용된다. 이러한 역들은 대개 KTX나 SRT와 같은 고속철도 노선상에 위치하거나 도시철도 연장 노선에 포함되어, 이전 공공기관 종사자와 지역 주민의 이동권을 보장하는 핵심 거점 역할을 수행한다.

대표적인 사례로는 경북 김천시에 위치한 김천(구미)역이 있다. 이 역은 경북혁신도시의 교통 수요를 처리하기 위해 경부고속선상에 건립되었으며, 역명 부기 명칭으로 '경북혁신도시'를 사용하고 있다. 김천(구미)역은 한국전력기술, 한국도로공사 등 주요 공공기관이 밀집한 혁신도시와 밀접하게 연계되어 도시 활성화의 중추적인 기능을 담당한다. 역 주변으로는 상업 및 주거 시설이 형성되어 배후 단지와의 연계성이 강화되는 추세다.

대구광역시의 경우, 대구도시철도 1호선 안심역이 대구혁신도시와 인접해 있으며, 향후 도시철도 연장 및 노선 체계 개편을 통해 혁신도시로의 접근성을 높이려는 논의가 지속되어 왔다. 또한 울산광역시에서는 울산 우정혁신도시의 접근성을 개선하기 위해 도시철도(트램) 노선상에 가칭 '혁신도시역' 설치를 검토하는 등, 각 지자체는 혁신도시의 명칭을 역명에 직접 사용하거나 부기하여 지역 브랜드 가치를 제고하고 이용객의 혼란을 방지하고자 한다.

혁신도시역의 주요 특징 중 하나는 기존 도심과 떨어진 외곽 지역에 신설되는 경우가 많다는 점이다. 이는 혁신도시 자체가 대규모 부지 확보를 위해 신도시 형태로 조성되었기 때문이며, 이로 인해 초기에는 대중교통 연계망이 부족한 문제를 겪기도 한다. 따라서 대부분의 혁신도시역은 버스 환승 센터나 대규모 주차 시설을 함께 갖추어 복합환승센터로서의 기능을 수행하도록 설계된다. 이러한 역세권 개발은 지역 경제에 활력을 불어넣는 촉매제가 된다.

향후 전국 각지의 혁신도시 활성화 단계에 따라 추가적인 역 신설이나 기존 역의 명칭 변경 논의는 계속될 전망이다. 충북혁신도시나 전북혁신도시와 같이 철도망이 직접 관통하지 않는 지역에서는 인근 역과의 연결성을 강화하여 실질적인 '혁신도시 관문역'의 기능을 구현하려는 노력이 이어지고 있다. 혁신도시역은 단순한 철도 정거장을 넘어, 지역 균형 발전 정책의 실효성을 높이는 중요한 교통 인프라 자산으로 평가받는다.