워싱턴 메트로(Washington Metro)는 미국의 수도인 워싱턴 D.C.와 그 주변 지역인 메릴랜드주, 버지니아주를 잇는 도시 철도 체계다. 정식 명칭은 메트로레일(Metrorail)이며, 워싱턴 수도권 교통국(WMATA)이 운영을 담당한다. 1976년 최초 개통된 이후 지속적인 확장을 거쳐 현재는 뉴욕 지하철에 이어 미국 내에서 이용객이 가장 많은 중량 전철 시스템 중 하나로 자리 잡았다. 이 시스템은 연방 정부 기관이 밀집한 도심과 외곽의 주거 지구를 유기적으로 연결하는 핵심적인 교통 인프라 역할을 수행한다.

노선 체계는 색상으로 구분되며 레드, 블루, 오렌지, 옐로, 그린, 실버의 총 6개 노선으로 운영된다. 대부분의 노선이 워싱턴 D.C.의 중심부를 관통하여 방사형으로 뻗어 나가는 구조를 가지고 있으며, 주요 거점에서 서로 환승이 가능하도록 설계되었다. 특히 지하 역사의 건축 양식은 건축가 해리 위즈가 설계한 브루탈리즘 스타일의 거대한 금고형 천장이 특징이다. 이러한 독특한 노출 콘크리트 구조는 워싱턴 메트로만의 시각적 정체성을 형성하며 세계적으로도 아름다운 지하철 역 설계 중 하나로 평가받는다.

운영 기술 측면에서 워싱턴 메트로는 개통 당시부터 자동 열차 운행(ATO) 시스템을 도입한 선진적인 체계였다. 그러나 2009년 발생한 열차 충돌 사고 이후 안전성을 확보하기 위해 한동안 수동 운행 모드를 병행하는 등 운영 방식에 변화를 겪기도 했다. 최근에는 실버 라인의 2단계 연장 사업이 완료됨에 따라 워싱턴 덜레스 국제공항과 도심이 직접 연결되어 접근성이 크게 향상되었다. 요금은 이동 거리와 시간대(혼잡 시간 여부)에 따라 차등 적용되며, '스마트립(SmarTrip)'이라 불리는 비접촉식 교통카드를 통해 결제가 이루어진다.

차량은 초기 1000시리즈부터 최신 7000시리즈에 이르기까지 세대교체가 진행 중이다. 특히 최신형인 7000시리즈 전동차는 기존 차량보다 안전성과 승객 편의성이 크게 개선된 모델로, 현재 시스템의 주력 차량으로 운용되고 있다. 워싱턴 메트로는 단순한 이동 수단을 넘어 대중교통 중심 개발(TOD)의 표본이 되었으며, 역 주변의 고밀도 상업 및 주거 개발을 유도하여 지역 경제 활성화에 기여했다. 또한 백악관, 국회의사당, 스미스소니언 박물관 등 주요 관광 명소를 모두 연결하고 있어 관광객들에게도 필수적인 이동 수단이다.